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西寧:綠色交通讓出行更愜意

來源:青海日報作者:鄭思哲編輯:李娜發布時間:2019-12-27 查看數0

西寧首個5層互通立交——園樹互通立交。史凱 攝

2019年4月28日,《幸福西寧·綠色交通三年行動計劃》正式出臺,“暢通西寧”綠色交通升級版建設拉開序幕。

鳳凰山公路、西關大街拓寬改造工程建成通車、啟用第二條公交專用道、高速快客開通、217輛純電動公交車和370輛純電動出租車投入運營……2019年的西寧交通發生巨大變化,路網不斷拓展,擁堵指數持續下降,綠色出行系統更加完善。這一年,綠色交通發展讓西寧市民的幸福感節節攀升。

西關大街拓寬改造工程通車。海東 攝

從暢通到綠色的轉變

隨著西寧市城區面積不斷擴容,城區間的通勤需求日益增加,交通壓力逐年提升,交通擁堵迅速在市區內開始蔓延。2015年,西寧市啟動“暢通西寧”三年攻堅計劃,打響了西寧市治理交通擁堵第一階段攻堅戰。

經過三年時間的治理,西寧市通過實施“外環內網、公交都市、靜態交通、智能交通、綠道網絡、文明交通”六大專項行動,基本形成了“外成環、內成網”的交通框架,交通出行環境明顯改善,市域周邊通道、城區路網格局發生巨大變化。

就在人們感嘆西寧市交通發展取得喜人變化之時,2019年青海省政府工作報告提出的“啟動實施暢通西寧綠色交通升級版”讓我們再次對西寧市的交通發展有了新的期待。

很快,這份期待轉變為了一份實實在在的發展規劃。

2019年4月28日,《幸福西寧·綠色交通三年行動計劃》正式出臺,給未來三年西寧市交通發展定好了基調。

作為“暢通西寧”綠色交通升級版,《計劃》以“暢通西寧”三年攻堅為基礎,統籌“蘭西城市群”、西寧海東都市圈建設,包括規劃引領、軌道交通、公交優化、路網拓展、便捷出行、智慧交通、設施提升、支持保障專項行動,力爭通過三年建設,初步建成布局合理、清潔低碳、功能完備、集約高效的綠色交通體系。

2019年是“綠色交通”三年行動計劃實施的第一年。這一年,西寧市不負使命,用高效的建設步伐讓市民切身感受到了看得見、摸得著的變化。有網友直呼:家鄉交通巨變讓我們的生活充滿詩和遠方。

這一年,西寧市的交通變化前所未有,交通出行環境逐步優化,交通擁堵狀況得到進一步改善。

這一年,西寧市的路網進一步拓展,公交運行更加順暢,交通設施愈發注重綠色、智能,對空氣質量改善起到的作用越發明顯。

我們看到,綠色交通正在成為西寧市展示綠色發展樣板城市建設成果最有效的窗口,正在成為西寧市未來交通發展新的坐標,其蘊含的理念也逐漸滲透到了交通發展的方方面面。

新能源公交車上線運營。鄭思哲 攝

公交都市釋放建設紅利

公共交通承擔著一座城市大部分人的通行需求,它的運轉順暢與否,直接影響著群眾的出行感受。2019年,西寧市繼續釋放公交都市創建“紅利”,便捷高效的公交系統進一步減輕城區道路交通壓力,而不斷擴充的公交線網和逐步智能化的公交設施,讓人們乘坐公交變得更加方便快捷。

2019年,是西寧市全面建成公交都市之年。這一年,西寧市加快推進以城市快客為骨架、常規公交為主體,定制公交、旅游公交、城鄉公交為補充的公共交通體系建設,加快公交場站等基礎設施建設,構建具有西寧特色的暢達、便捷、綠色、智慧的公共交通體系。

西寧市首次開通3條城市快客公交線路;柴達木路公交專用道正式啟用……2019年西寧市公交都市建設項目也許并不亮眼,但近年來累計的建設成果卻在這一年得到了充分體現。

這一年,西寧市公交線路總數累計達到100條,越來越密的公交線網在方便市民乘車的同時,也讓市民有了更多的乘車選擇。不同類別的公交運輸體系,滿足了西寧市民個性化的出行需求。

這一年,西寧市公交車數量達到1940輛,中心城區公交站點500米半徑覆蓋率達到100%,日客運量超過98萬人次。西寧市成為全國大中型城市當中公交換乘系數最小的城市,同時也是全國平均換乘次數最少的城市。而西寧市以城市公交出行平均步行距離702米的成績,同樣成為全國大中型城市中公交出行平均步行距離最少的城市。

這一年,西寧市萬人公交車保有量達到每萬人17.8標臺,綠色公交車輛比例達到100%,新能源純電動車占比18.4%。

這一年,西寧市城市公交呈現出全面發展的新態勢,城市公交基礎設施逐步改善,線網密度不斷加大、智能公交成效明顯、服務水平和保障能力穩步提高。

逐見成效的治堵加減法

2019年,在“綠色交通”三年行動計劃的支撐下,一條條道路相繼建成通車,西寧市的路網在不斷擴充,城市路網交通承載能力進一步提升。

6月30日,西寧市首條城市快速路鳳凰山公路建成通車;

11月21日,西關大街拓寬改造及西關橋新建工程建成通車;

12月底,全省最美景觀大道時代大道也將迎來全線建成通車的時刻。

除此之外,還有營房巷、生產巷……片區路網得到完善。

從主干道到次干道再到微循環支路,這一年,西寧市的路網更加完備,通行線路更加多樣化。與此同時,不少在未來將構筑起西寧市綠色交通格局的道路也在這一年進入了施工階段。

10月22日,門源路拓寬工程開始施工;

12月4日,五四橋拓寬改造工程開始半幅封閉施工……

而路網的不斷拓展,也讓困擾西寧市多年的交通擁堵問題得到逐步緩解。

鳳凰山快速路的開通,讓西寧市區早、晚高峰擁堵指數較開通前分別下降28.79%和17.44%;與2018年同期相比,西寧市工作日日均交通擁堵指數由2.81下降至1.92,下降18.64%,市區早、晚高峰擁堵指數分別下降17.54%和21.46%。

同時,鳳凰山快速路的開通有效緩解了與其相鄰的昆侖路高峰時期的通行壓力。其中工作日昆侖西路早、晚高峰擁堵指數較鳳凰山快速路開通前分別下降19.47%和20.38%,昆侖中路早、晚高峰擁堵指數較鳳凰山快速路開通前分別下降26.17%和14.33%。

可見,鳳凰山快速路的開通分擔了市區其他主干道路的交通壓力。進一步緩解了市區道路交通擁堵。

從2016年的日均3.7到2018年的日均1.92左右,三年時間,西寧市的交通擁堵指數下降明顯,新建、擴建道路對周邊道路交通分流作用逐步顯現。值得一提的是,連續兩年入選全國十大擁堵緩解城市,這是對西寧市前三年治堵最好的肯定。而如今,西寧市在擁有超過65萬輛機動車保有量的同時,仍然沒有對機動車實行限制政策,這說明,西寧市有信心不斷完善城區道路基礎設施,將路網規劃向“細、多、全”轉變,進一步加強道路分流能力,讓西寧市的交通運轉變得更加順暢。

低碳讓出行成為一種享受

致力于打造綠色發展樣板城市的西寧,一個低碳環保的交通體系不可或缺。作為展示城市發展的窗口,交通發展中的綠色理念尤為重要。自從西寧市開始創建公交都市以來,新能源車輛正在逐漸成為西寧公共交通的主力軍。

217輛純電動公交車上線運營,370輛純電動出租車穿梭在西寧市的大街小巷,2019年,西寧市新能源車輛投放領域已不僅限于公交系統,出租車這一公共交通的補充運力,也開始向著零排放、零污染方向邁進。這是理念的轉變,更是對綠色交通發展的精準定位。

與此同時,城市慢行系統的逐步完善,讓低碳生活的理念更加深入人心。

截至目前已建成綠道465公里,累計辦理公共自行車借車卡10萬余張,已配套建設公共自行車站點86個,累計投放公共自行車1720輛,騎行次數超過254萬人次……

前些年綠道建設的成效在這一年得到充分釋放。

濱河沿岸的綠道基本直通周邊廣場、公園、綠地等,給群眾休閑、娛樂提供了便捷通道。湟水河濱水線、南川河濱水線的濱水綠道,北山美麗園綠道,大南山、西山挑戰綠道,利用河道、綠化道路等向大通、湟中、湟源延伸建設連通綠道……逐年完備的慢行系統,四通八達的綠道網絡,不僅給市民提供了綠色出行的道路,同時也滿足了短距離出行人群的需求,并達到了擴容城市路網、打造暢通微循環的目標。

無疑,低碳出行是一種目的,更是一種追求。這一年,西寧市在堅持綠色交通發展理念的同時,也讓綠色出行觀念更加深入人心。

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